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　　由重庆交通建设管理有限公司建设、中铁二院设计、中国建筑旗下中建五局承建的重庆轨道交通27号线号线后中心城区第二条贯穿西部、中部、东部三大槽谷的城轨快线。

　　重庆轨道交通27号线控制性工程——南坪站～广福大道铜锣山隧道实现全线眼TV-华龙网记者 刘钊 摄

　　据中建五局相关人介绍，铜锣山隧道是中国城市轨道交通中首次采用平导的隧道项目，穿越区域地质条件极为复杂，连续下穿密集建筑物群、煤系地层、大型采空区及岩溶高压富水层（占隧道总长 39% 以上）。其中，煤矿采空区与正线米，预测支巷采空区体积达14.4万立方米；同时，隧道开挖过程中面临瓦斯溢出、岩溶突涌水等多重风险，更叠加硫化氢等有毒有害气体隐患，对施工技术和应急能力提出严苛考验。

　　面对复杂地质挑战，中建五局项目团队主动出击，成立“PDK”工作室（Plan计划、Do执行、Key关键点），以技术创新为核心破解施工难题。为精准掌握地质情况，有效规避施工风险，项目综合运用TSP超前地质预报、地质雷达、水平超前探孔等多重先进技术手段，融合“物探+钻探”精准绘就前方施工地质的“真实画卷”，构建起全方位、立体化的三维地质研判体系，让风险管控变被动为主动，为顺利穿越采空区装上了“透视眼”。

　　全隧累计穿越岩溶富水区长度5362米，是重庆市穿越岩溶富水区长度最长的城市轨道交通山岭隧道。针对富水岩溶区突出的突涌水风险，项目研发并应用岩溶富水区高效注浆堵水技术方案，创新形成“探、堵、排、防”一体化治水体系，成功化解了地质灾害隐患。

　　值得一提的是，该项目作为重庆市轨道交通领域“智慧工地”示范项目，定制开发了360度全视角三维“隧联网”系统，将施工过程中的人机料动态、环境监测数据、工艺安全指标等信息全面集成，推动项目管理模式从传统“人控”向精准“数控”转变，不仅大幅提高了施工效率，更提升了工程管理的精细化水平。

　　据重庆市住房城乡建委相关负责人表示，此次南～广区间铜锣山隧道全线顺利贯通，意味着轨道交通27号线向全线通车目标迈出的坚实一步。全线通车后，将完善重庆轨道交通网络结构，提升跨区域通勤效率，为市民出行提供更便捷的选择，为沿线经济社会发展注入新动能。

　　待27号线建成投用后，可实现与璧铜线贯通运营，市民乘坐璧铜线可一车直达中心城区，快速通达沙坪坝站、重庆站、重庆东站等交通枢纽。